的日本佳丽从船上走下来，带所有的宾客上船参观。”
董浩芸大肆造船，为陷入危机的世界造船业带来一束曙光，却无法驱散笼罩航运业的愁云惨雾。
据航运刊物报道，70年代末，仅北欧的港口,停航塞港的船只达1亿吨。航运界人士不禁纳闷：别人减船，董浩芸造船,他不怕这些巨轮成为海上坟墓？
董浩芸不是没看到这些不详的报道，但他认为这些人过于杞人优天。航运业不景气，船价暴跌，正是扩充船队的大好时机。
老牌世界船王、希腊的奥纳西斯正是在世界经济危机中，买下一批被智者视为废铁的海上坟墓，数年后航运业转旺，海上坟墓一跃成为海上金矿！
董浩芸欲做世界第一。
他得知胆小谨慎的包氏正在减船，更是踌躇满志，压倒包氏，指日可待！
1980年，万吨级的海上巨无霸轰然下水。
许多船东的油轮停航，而他的巨无霸却揽上日本的业务，不能不算异数。同一年，更为轰动的是他以一亿一千六百万美元的较低价格，一举吞并英国大型船业集团——佛奈斯维公司。
英国《泰晤士报》惊呼：“素有东方海上巨龙之你的董浩芸船队，如今成了海上恐龙！”
恐龙硕大无朋，但绝不是好事。
董浩芸船队的旗舰，是东方海外货柜航业有限公司。
东方海外一飞冲天，1981年盈利达到高峰，年业务盈利一亿七千四百港元，非经常性项目盈利一千二百二十万港元，外汇折算差额溢利四千一百二十万港元。香港航运股中，东方海外股风头最劲。
1982年4月，董浩芸船队规模空前，有一百四十九艘船，总吨位一千一百多万吨。其时，包玉钢正大肆减船，船只总吨位不确。
4月中旬，董浩芸将去台湾举行第一百五十艘船的下水礼。一些传媒便把“世界第一大船王”的佳冠戴在董浩芸头上。
这艘在高雄造的新船，名为宪章号，是三万吨级的豪华邮轮。
董浩芸有一问船务公司在湾湾注册，更加上船东是船厂的衣食父母，湾湾对下水礼分外重视，届时有一大批重量级人物云集高雄为董浩芸捧场。
最令董浩芸无限风光的是4月17日，他将携摩纳哥雷尼尔王子伉俪飞往高雄，由美艳惊世的王妃一一前好莱坞影星姬莉亲自命名宪章号。
董浩芸有这个殊荣，是他被欧洲堵国摩纳哥皇室任命为驻港名誉领事，这是董浩芸的诸多荣衔之一。
传媒纷纷看好这一次下水礼。
岂知世事难料。4月14日，雷尼尔王子夫妇抵港，有关方面不准董浩芸去机场迎接。
事后有人推测，董浩芸因业务关系，，港府出于各方面的考虑，不让董浩芸去机场。
董浩芸当时气得发颤，认为是莫大的侮辱，加之连日劳累，不
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