和他的大臣们也没准备等太久。

　　这对杨丰来说可是送钱的买卖。不但修路的资金多半进了中国人的腰包，而且以后德国人还必须从麒麟汽车大量购买载重卡车，这样级别的载重卡车目前来讲除了麒麟汽车，其他国家别说造了。就连想象都不敢想象，以德国汽车工业的实力，也就能制造五吨级以下的小卡车，而且还是总重五吨。他们现在的确能够使用从博福斯购买的钢材，然后制造出功率达到五千马力的柴油机。

　　但那是船用的，沉重无比。如果让他们制造一台能装到卡车上的三百马力柴油机，呃！那以后他们的卡车，得拿出三分之一的吨位来安放这台机器，如果再配上他们自己生产的变速箱，那就更夸张了，估计至少十年内麒麟汽车还看不到值得注意的对手。

　　垄断企业可都是很高傲的，尤其是技术垄断企业，当然政治垄断企业就更高傲了，像这样的载重卡车，售后服务才是真正赚钱的，什么零整比三百？开玩笑，最少也得一千才行，就这还得摆出一副高高在上的嘴脸来好像施舍一样。

　　随着马德里会议地持续拖延，摩洛哥危机正在逐渐淡化，尤其是法国，在经过了最初的激动之后，那些对德国人满腔仇恨的老百姓也慢慢平静下来，说到底这些普通人没有谁会真正喜欢战争，就算德国人还占着曾经数属于他们的阿尔萨斯和洛林，但当年那件事情上，很大程度是因为拿破仑三世咎由自取，再说了欧洲各国之间那还分得那么清楚，要真往上推大家还一块儿趴在罗马人的脚下舔他们脚丫子呢？照这样意大利人现在找谁说理去？

　　丢掉的就丢掉吧！普通老百姓还得为吃穿忙碌，民族仇恨归民族仇恨，真打起来赢了输了都得流自己的血，这一点法国老百姓还是看得很清楚的。

　　英国人在最初的好机会，因为议会的顾虑和法国人的小心思错过了之后，这时候贝尔福首相也没了动手的兴趣，到现在德国完美战列舰数量已经增加到了十六艘，而英国也不过二十艘，双方虽然有差距，但这个差距很难让皇家海军找到自信，就算加上盟国的，数量依然可以保持对德奥超过一点五倍的优势，但考虑到俄国海军主力被圈在波罗的海，再加上那些目前立场不明的家伙，这点优势很难说具有决定性。

　　在英法双双萎了以后，马德里的会议终于让人看到了一点实质性的东西，法国人提出可以放弃绝大多数帮助摩洛哥进行改革的项目，但摩洛哥的警察权必须交给法国和西班牙共管，这实际上就回到了原本历史上摩洛哥危机的解决方案。

　　但可惜，这时候的德国可不是原本历史上第一次摩洛哥危机时候的德国，警察权控制在法国人手里，也就意味着法国人可以名正

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