但对于采矿部来说简直就是神器。

　　原本从矿井当中将铁矿石运送上来，最多的也不过就是竖井，然后用辘轳铰动，把篮框给铰上来，然后还是得由人背出来。

　　可是现在不一样。

　　现在是把整个矿道都用铁轨铺设，利用同样的辘轳拉动来运行。

　　可这效率就不是一次只能一筐一筐地运送矿石，而是一辆小车接着一辆小车给拉上来。

　　在底层挖矿的工匠，只需将矿石放在小车上面。

　　然后每次要拉矿石，都拉扯一下绳索就有铃铛响起。

　　每一个节点之间设置的工人就会铰动辘轳，将矿石从矿井之下几十米甚至上百米，慢慢地拉动推上来。

　　这里要说一下节点的问题。

　　节点是根据坡度来设置的，一般来说是五百米一个节点，坡度大的地方就一百米设置一个节点。

　　每个节点安排一组铰动辘轳的工人，每一组只需要有二十个壮汉也就够了。

　　等拉到近前之后，立刻就用专门可以卡在铁轨上使用的刹车系统，也就是一个铁轨卡套，卡住那些小车的车轮。

　　接着这个节点的工匠会把铁钩钩住最前方的那一节车厢，然后以同样的方式拉动摇铃，那么上面一节节点上的工人，则会铰动辘轳把矿车给运送上去。

　　如此接力的方式，使每一组所承受的工作压力都不这么大，让他们都能够循环往复。

　　而且如此接力的方式，也加快了运行的速度。

　　人力背那是相当之困难，但是利用铁轨将银矿石都给从矿井当中给拉出来，那就非常快。

　　工作效率增加之后，每一组每一次都能够拉上来成千上万斤的矿石。

　　而且这个铁轨是一直铺设到碾压矿石的水车工作车间的。

　　之所以说这是一条流水线就在是每一次从井下面挖出来的银矿石，都可以直接拉到碾碎矿石的工坊当中碾碎了。

　　之后直接以铁轨送到熔炼工坊里面去，然后直接熔炼出大量的白银。

　　白银熔炼完后，工坊当中通过铁轨车再一次一点一点地送下山上去。

　　铁轨一直铺设到海边港口仓储部的银库之内，在那里直接入库。

　　可以说很多时候如果效率够快的话，基本上还不等那些白银完全冷却，就已经到达了山下边距离十几公里之外的银库当中。

　　陈寒每天最快活的就是站在自己的二层小楼上，看着小铁车在已经修建好的上山大道两边的铁轨上穿梭不停，而且还是日夜不停。

　　那铁轨上面，基本每一次都是十几节车厢一起动上面，每一次都的都会有整整十节车厢，每节车厢都能够拉至少一千斤的白银。

　　所以一次性就是一万斤白银下山。

　　在这个过程当中，每一个节点依旧是这种用能力来进行推动辘轳传送整个银矿和白银，利用这样的方式能够大量的节省人力，可以将运输的过程全部半机械化。

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