0年代后期的水平。

　　1985年转瞬即到，世界航运业不见一丝曙光，反而愈来愈黯淡，灾难空前。华光航业于1973年上市，成水长达近十年，现在市值一泻不止，濒于破产边缘。赵氏家族的近四百万吨级的船只，停航的停航，未停航的盈利少得可怜。

　　华光有不少船只租给瑞典沙仑公司、英国苏格兰航务公司、国营爱尔兰船务公司等。

　　这些公司，相继倒闭，华光受损不浅。赵从衍长子、华光董事赵世彭在报上称：“公司将因爱尔兰船务清盘而损失三千万港元。”

　　1986年，华光航业债台高筑，负债额高达亿美元。

　　赵从衍为国际知名的古董收藏家，为拯救公司，不得不忍痛割爱，于1986年底及1987年，两次拍卖古董近三百件，套现逾三亿港元。

　　赵氏家族还出售地产、酒店套现，在银行的支持下，华光重组股本，赵家仍待有49％的股权。

　　完成重组后，华光于1987年恢复在股市挂牌。经过4年惨淡经营，债务减至亿美元。

　　赵世彭不认为华光遭此劫难，是决策层看错市。

　　“1985年的失败我们感到无可奈何，我们亦看到全球航运出现问题，但是我们的船只都已租赁出去，而且很多客户是国营公司，但他们发生困难却清盘了事，国家担保也不付款，那有什么办法？而银行方面，却不断向我们追债，我们除了重组财务，实在并无他法。”

　　赵从衍的三子赵世光说：“1986年，因为我们被人拖欠掉2亿至3亿美元帐项，有些租户更关门大吉，我们要追讨帐项亦无门。”

　　华光在1991年后才慢慢摆脱困境。1992年3月，华光获银团贷款亿美元，用于偿还旧债，从此，华光的行动不再受债权银行的限制。

　　“船只是可以走动的资产”，这句赵氏名言，既给赵家带来滚滚财源，又使赵家的巨大财富受损殆尽。

　　为吸取“把鸡蛋放进一只篮子”的惨痛教训，从九十年代起，华光的业务日趋多元化。

　　2000年，赵氏家族财产估值15亿港元，其中家族拥有49％的华光航运股权，赵从衍次子赵世曾持有5成以上的卓能集团股权。

　　在七十年代初，赵世曾曾经在官地拍卖会上风光过一阵。如从那时起，整个家族都倾心倾力于地产，那么，家族财富必会再添一个“零”。

　　香江第四大船王曹文锦的事业也颇为传奇。

　　曹文锦约比赵从衍小10岁，曹氏家族是真正的航运世家。曹文锦祖父曹华章开设一间曹宝记船业公司，从事长江流域的内河运输业。

　　但曹文锦父亲曹隐云没有继承父业，主要是太古、怡和的洋船队势力太大，民族航运业步履维艰。

　　曹隐云在父亲的资助下开办银号，后发展成华夏劝

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