及属于奥斯曼帝国一个独立的行省，最高长官是奥斯曼帝国埃及总督帕夏伊斯梅尔，这是一个极有野心的边塞重臣。

　　他上位埃及总督以来积极接近欧洲，发展民族工业和商业，聘请欧洲的军事教官训练军队。几乎将埃及经营成为了一个针插不进，水泼不进的独立王国，只是名义上听从奥斯曼帝国的召唤。

　　这样的一个地方军阀势力，为什么要招惹大唐帝国？

　　难道伊斯梅尔帕夏迷了心窍了吗？

　　这其中是何人作祟？

　　英国人抑或是法国人？

　　难道是英国人试图独占苏伊士运河，使出阴招来逼迫大唐帝国拱手让出运河股权？

　　还是法国佬因为圣马洛港大规模走势损害了其利益，动用中东的传统影响力，在给帝国使绊子？

　　他细长的手指轻轻的敲打扶手上，一连串的疑问在皇帝李察的脑海中形成，他并不需要拿到什么确切的证据，只要怀疑就足够了。

　　结合欧洲局势来看

　　关于苏伊士运河股权谈判历经多年，英法唐三方协议是在1869年初达成，各方都做了妥协。

　　苏伊士运河项目的发起者和建设者法国人手中持有52%的绝对控股权，伦敦以520万英镑的代价拿下了法国人手中苏伊士运河26%的股份，大唐帝国也以同样的条件转让了22%的股份，即440万英镑出售一半股权。

　　这样一来，苏伊士运河的股权就变成了英国占据48%，法国占据26%，大唐帝国占据22%，剩余的4%属于公众股东。

　　普法战争爆发后

　　英国趁着法国佬被痛殴之际，通过各种渠道施加压力，最终从法国政府手中再次取得了14%的股权，其股权占比从48%一跃上升到62%，成为绝对的控股股东。

　　大唐帝国持有22%位居第二，法国只剩下了12%位居第三，剩余部分4%属于公众股东。

　　这里面吃亏最大的就是法国，辛辛苦苦谋划几十年终于建成的苏伊士运河世纪工程，被英国强取豪夺摘取了果实，自己却沦落为无足轻重的小角色。

　　运河开通以后其战略价值日益彰显，最明显的例子就是英国一直在给法国佬设限，阻止其在中南半岛投入更多的殖民力量，而法兰西却无可奈何。

　　耗费无数人力心血建设而成的苏伊士运河便捷通道，军舰和运兵船不能够走，难道要环绕半个地球继续走老的航路吗？

　　这份憋屈，足以让法国有识之士郁闷而死。

　　幸亏法国当初咬牙坚守了底线，无论英国如何施压都保留了12%的苏伊士运河股权，为以后争取合法通行权利留下了一丝可能。

　　以英国人一贯自私而又霸道的禀性，在算计完法国后，又开始算计大唐不是没有可能？

　　但这只是怀疑，没有证据可以证明。

　　回过头来再看看法国佬，这也不是

　　请收藏：https://m.wnxsw.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）