大了，到时候差多少一起议议，引来其他兄弟入股都得大家同意。咱们争取合伙买辆车，放在码头上一起干活儿。”
“哈哈哈……这叫磨刀砍柴两不误，算我一个。”
李察听他们议论的越发热闹，逐渐跑偏了话题变成买车了，也不禁莞尔一笑。
新的社会浪潮冲击者华裔移民们的思想，让他们跟随着新社会的改变而改变，潜移默化的适应新环境，这是好现象啊！
想想看
这些原本面朝黄土背朝天的新移民们，来到大唐帝国几年后便迅速融入这个社会，在公平的社会环境里充满了干劲儿。心里想的是怎么多赚钱？怎么凑股子？
这在原本生活中根本不可想象，谁知道凑股子是咋回事？
平日里耳濡目染，如今一说“凑股子”大家都知道，反应非常热烈踊跃，因为有许多成功的例子已经鲜明的摆在眼前。
在码头上干活的绝大多数都是新移民，才来不久的扛包运货，壮劳力辛辛苦苦一个月下来挣个八、九块钱，基本上顶了天了，吃的是一份辛苦饭。
这些车夫们大多移民有一些年头了，积攒了钱置办了马车运货，每个月下来怎么也得赚上一百三四十块，这相当于帝都长安普通职工一年的收入。
更厉害的就是货车主了，这些大都是早年间的移民，随着帝国的崛起而迅速发家，能够豪掷上万块购买货车，一个月下来轻松五六百块到手。
除去人工，燃油，维修，税收等各项开支，落进口袋里的怎么也得有400多块，一年就是近5000块。干得好的还不止这个数儿，一年半拿回本钱不是梦。
运输费用为什么这么高？
这是源于当今时代落后的人力运输水平，在帝都长安这样世界顶级水平的海运码头上，巨大的货物流转数量以及新型码头装卸吊机使用，催生了海量的运输需求。
人力运输的效率低下，但在全世界各国港口是普遍的运输方式，自然就有相应的运输价格水准。
在大唐帝国一些偏僻或设施较为落后的港口同样如此，主要以人力板车，骡马拖拽板车和马车运输为主，昂贵的货车运输远远没有普及到这些地区。
人力板车运输价格决定了总体运输价格的下限，一辆人力板车累死累活干一天，也不过赚上四五角辛苦钱，一个月下来十几块钱顶天了，再少就没人肯干了。
重型4轮马车和货运汽车运输的量又大，速度又快，当然更赚钱了。
经济蓬勃发展的大唐帝国充满了机会，就像码头上卖烟摊档，卖茶水摊档，卖窝窝头大饼子摊档，卖茶叶蛋瓜子啥的摊档也都蛮挣钱，要不然谁摆这玩意儿？
就像卖卷饼的摊档，哪怕一份卷饼只挣一分钱，一天卖出200多份也是二块多钱毛利，缴纳了码头上一半的份子钱以后，也能
请收藏：https://m.wnxsw.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）