小型蒸汽机作为钢索卷扬的动力，后端有8块混凝土水泥板配重，每块重达260磅。
每一次吊装，都能吊起重达1600磅的货物。
李察来到这里时，正是一天中繁忙的时刻。装卸货物的远洋船舶停满了码头，数以千计的码头工人正在紧张忙碌着装卸货物，上千辆载货卡车和重载马车往来于码头和仓库之间，呈现出有序而又忙碌的劳动场景。
沿海码头是最先大规模使用载重卡车的企业之一，原本1.5吨的载重卡车在这里往往会装载三吨，甚至更多货物，往来与码头和仓库之间，距离长则十几公里，短则几公里。
这种不需要休息，不需要喂料喝水，不知道疲倦的载重卡车一经使用，便受到了财大气粗的码头公司青睐，很快便广泛推广开来。
经过多年应用
柴油载重卡车性能逐渐稳定，不再动不动的半路抛锚，能够适应长期高强度的运输劳动，因而逐渐成为码头，港口运输主力。
李察一眼望过去
目视之内大约有五六百辆载重卡车，有的重车正在冒着浓浓黑烟，吃力的满载货物驶向远方，有的空车排成一列长队，等待装货，有的车辆打开车盖正在检修。
掺杂期间的是双马拉辕的重型马车，大约有三四百辆的样子，数量不及载重卡车多。
这些四轮重型马车可以搭载五六千磅重的货物，原本是码头运输的主力，如今显然落寞了。
19世纪初，法国拿破仑皇帝率军入侵沙俄时，随军就带有18700余辆重型和轻型4轮马车，军用重型4轮马车载重可达3000磅，是运输法军辎重的主力。
法军重型4轮马车主要是在野外的土路上行驶，而港口转运是在平坦的水泥或沥青路面上行驶，所以能牵引的货物数量更重，但也更吃力。
码头上
几个等待的马车夫，正用力的帮着装满货物的同伴推车。
前面的马车夫鞭子甩的山响，驱赶着两匹壮马缓缓拉动沉重的车厢，显得相当吃力。
“嗨……伙计，你们的马车装货都要这样推吗？？那可太吃力了。”李察走过去与车夫们搭讪。
刚刚推走一辆马车的几位车夫正在拍打手上和衣服上的灰尘，回头向后走过来，听见李察的问话，一个壮实的中年汉子爽朗的回答道；“这位先生看起来就是喝过洋墨水的人，还不知道现在咱们的活计都快被大铁牛抢光了。不多装一点怎么行？”
“少拉快跑也可以吧，你这话怎么说呢？”
“那可不一样，你没看着排这么长的车队吗？排一次上来至少要一个多钟头时间，从这边拉到仓库至多也就半个小时，你算算这一天要少拉多少货？”
“这倒是的，可是辕马这样拉货可吃不消啊！”
“听先生的话也是懂牲口的，咱们这些都是牧场里最好的健马，基本上20多天就要换一批，一直拉这么重的货确实太伤辕马了，换回去就得好好调养一番，否则就干不了重活了。”
“那为啥不攒钱买一辆大铁牛呢？”
“哈哈哈……先生，您是饱汉不知饿汉饥呀，买一辆大铁牛得多少钱？咱们这儿运货的一个是长安货车，一个是底特律货车，便宜点的底特律货车也要9000多元，长安货车都要1万出头了，这个价钱能在长安买两套房，谁能买得起？”
“那他们呢？”李察用手一指码头上其他的货车问道。
这些码头上的货车可不是码头公司所有，绝大部分都是私人所有，在这里干着一份运货的买卖，按照运货数量拿钱。
为首的马车夫扁了一下嘴，站下身来说道；
“这位先生您不知道，真正在码头上出力的买不起车，买得起车的都是雇用人来开，自己坐家里收钱。
在码头上，一个月十六七块钱就可以雇用一个驾驶员，一天活干下来至少挣二三十块，这多划算呢？
在咱们帝都长安，像我这么好的壮马一匹也就是300多到400元之间，两匹马加上马车撑死了1000元。
您算算这帐，就知道差在哪里了？”
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