几分。可这里明明是大江中游，离大海还有近千里的水路。

　　程宗扬雇的船只并不大，船后载着马匹，中间是船舱。船东是江上操舟弄帆的老行家，一路顺风顺水，不到午时，建康城已经在望。

　　临近建康，船只越发密集。江面聚满各种各样的船只，小的只是一个可划的舢板，大的则高及数丈，桅杆直入云霄。有两条船只并排驳接成的舫船，还有长达数十丈的庞然大物，泛江巨舸。有简单的独木舟，还有精巧的画舳。有专门载货不设客舱的漕船，还有壁起板墙，上覆舱盖，有如水上人家的舲船。更有一些大船，吃水的船舷几乎贴近水面，满载货物在江中川行。此来彼往，络绎不绝，仿佛天下的船只都汇集到此处。

　　建康江河湖泊交相连接，水网密布，无法筑造大城，而且有江河作为天然屏障，晋人对筑城也不怎么重视。直到三十年前，江边还只有几道竹篱作为防御。年深日久，竹篱多有残破，往来的商贾、使者，尤其是来自北方三朝，见惯雄关大城的官员私下每每讥笑，晋国才沿江筑起一道城墙，同时在入城的江口两岸架起浮桥，对通行的船只进行审查。

　　江口的浮桥与朱雀桥一样，都是用船只连接而成。中间相距五十丈的位置，两侧各沉下三头数千斤的石牛，上系绳索，用来固定江面两座浮关。船漕司的官员就乘着小舟，在江中检查对过往船只。

　　程宗扬留心观察，晋国的商税倒不重，自己雇的这条船，约好四天时间十枚银铢的价格，相当于一贯铜铢，或者普通人一月的收入，商税只收了十个铜铢。收来的商税用以疏浚河道，修筑江堤，甚至还有官方设立的奖金，来奖励江中遇险时来救援的船只人员。

　　正等待入关的时候，远方传来一阵喧哗。一条五丈高的楼船从远方驰来，巨大的船体仿佛一座移动的城堡，桅杆上有人摇动旗帜，让前面的船只让路。

　　江上的船只对这条大船似乎都很熟悉，看到旗号纷纷驰向两边。船漕司的官员乘舟驰过去，远远便招手致意，笑容满面。

　　那船不止一艘，前后十余艘编成一列，气势恢弘，所有船只都张满了帆，风助船势，速度极快。涂过桐油、树漆的船舷不知在水中浸过多久，上面一层层布满了海藻、贝壳，挟裹着浓浓的海洋气息扑面而来。

　　程宗扬的船只本来在江面等待入城，这十余条大船一来，所有船只都往两旁退避，有几条船碰在一起，一时间乱成一团。

　　程宗扬走上船头，问那个上了年纪的船东，这船是什么来头？

　　船东揉了揉被江风吹坏的眼睛，然后笑道：这是云家的船队，一向在海里讨生意，听说过了夜叉珊瑚，还要行上万里，来回一趟就要两年时间。那船上带的东西可海了去了

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