哪里不合适？姆哈马德的前世，是华夏的陆军人员，对华夏的装备，姆哈马德那是非常清楚，自然也熟知步兵战车。

　　华夏的工业，是从苏联接过来的，坦克是从59式开始的发展，而步兵战车，很长一段时间内，都是空白，结果，在越战的时候，显示出了没有步兵战车的困境，于是，从国外获得了bmp步兵战车，经过测绘，研制出了自己的装甲运兵车。

　　但是，履带式的耗油高，舒适性差，于是，在轮式步兵战车开始流行的时候，华夏也开始了轮式步兵战车的研制。

　　而国内早期发展的wz521和64式装甲输送车都是在卡车底盘上进行简单改造的产物，国内装备的东风越野卡车的基础上，外面加上钢板，就变成了轮式装甲车，其实，就是个防弹卡车而已，性能并不能满足实际需要。而在80年代初，又发展了wz523装甲车，就是在eq-245越野卡车的基础上研制的，但是，这种车型的底盘，跟卡车的没有什么区别，依旧采用的是原越野卡车的不等轴距布局，后面两个轮胎距离很近，前面的转向轴距离很远，这样，在实际的越野中，性《，能低下。

　　这种装甲车虽然装备了驻港部队，装备了武警，但是，只是一款过度的车型，根本无法满足战斗部队的需要，之后，国内又开发了wz551装甲车，大量采用外国技术。

　　而现在，展现在姆哈马德面前的，就是这样一款过渡产品，当看到那轮胎不等轴距分布，后面紧挨着。前面隔了一定距离，姆哈马德就知道，这越野能力，绝对不能满足需要！而且，再看到那轮胎，仅仅是普通的越野轮胎。根本就不是专门的宽防弹轮胎，姆哈马德就更加知道，这辆车的越野能力，绝对就是渣。

　　这样的一个步兵战车，居然能进行定型？设计师是吃屎的吗？姆哈马德对这个留洋归来的博士，相当地不满意。

　　现在，听到对方的问话，姆哈马德立刻说道：“轴距是最大的问题，你看国外的轮式战车。都是前后等轴距的，这样，不会出现中间搁浅的风险，我们的步兵战车在越野的时候，一旦上个小土坡，现在的车，就会在中间卡住。”

　　这是最简单的道理了，这个斯塔博士。不会连这个都不知道吧？

　　“我们这样设计，是有这样设计的好处的。”斯塔博士说道：“这样我们对原有底盘的改动最小。可以利用现有生产线，大量地生产。而且，中间有空间，刚好可以设置车门。”

　　“我们军队，需要的是性能良好的战车！”姆哈马德听到斯塔博士这么说，不由得有些生气。与卡车公用生产线，本来就是不可靠的，轮式步兵战车的越野性能，要比卡车好很多。

　　要是等轴距布置轮胎，侧面就没有

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